Зазор между поршнем и цилиндром
Автор Acces969 задал вопрос в разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг
Какой зазор должен быть между юбкой поршня и цилиндром? сегодня забирал блок с расточки, люфт у поршня внутри гильзы был и получил лучший ответ
Ответ от Aлексей Ошпиц[новичек]
Где то 20 попугаев, 40 мартышок и 15 удавов. При возможности ещё 7 крокодилов.
Ответ от Sigato Sansero[гуру]
люфта быть не должно, определяете его медленное прогушение в цилиндр без колец, он должен опускатся а не падать Если зазор между поршнем привышает 015мм нужно растачивать
люфта быть не должно, определяете его медленное прогушение в цилиндр без колец, он должен опускатся а не падать Если зазор между поршнем привышает 015мм нужно растачивать
Ответ от Port port[гуру]
Металл при нагревании расширяется. Температура горения топливной смеси 2100 градусов. Если сделать поршень "впритык" - при нагреве он заклинит, несмотря на смазку.
Люфт должен быть, но небольшой, если нажимать на поршень пальцами с усилием.
Металл при нагревании расширяется. Температура горения топливной смеси 2100 градусов. Если сделать поршень "впритык" - при нагреве он заклинит, несмотря на смазку.
Люфт должен быть, но небольшой, если нажимать на поршень пальцами с усилием.
Ответ от АндрейБеклимешев[гуру]
Новое поршневое кольцо опускаем в гильзу на глубину 3-4 см и щупом замеряем зазор в замке кольца. Зазор не должен превышать 0,3-0,4 мм. В противном случае - требуется замена или расточка гильзы, с заменой поршня на ремонтный нужного размера. Ты после расточки то поршень старый что ли засовывал?
Новое поршневое кольцо опускаем в гильзу на глубину 3-4 см и щупом замеряем зазор в замке кольца. Зазор не должен превышать 0,3-0,4 мм. В противном случае - требуется замена или расточка гильзы, с заменой поршня на ремонтный нужного размера. Ты после расточки то поршень старый что ли засовывал?
Ответ от Олег Кондрашов[гуру]
Длинный щуп 0.15 мм должен с трудом протаскиваться между стенкой и поршнем. Опускаешь поршень в гильзу, он должен медленно сползти вниз. Если упал или очень быстро опустился, то запороли.
Длинный щуп 0.15 мм должен с трудом протаскиваться между стенкой и поршнем. Опускаешь поршень в гильзу, он должен медленно сползти вниз. Если упал или очень быстро опустился, то запороли.
Ответ от Next[гуру]
да кто ж тебе тут ответит, размер поршня мерят не по юбке, а где то на расстоянии 2/3 его длинны от верхней части, сам поршень конический, группы поршней делятся через 0.01 мм, зазор между цилиндром и поршнем где то 0,055-0,065 мм Тут нужно книжку смотреть, но где то так. А юбка, если ее чуть засунул так она и будет люфтить.
Сначала микрометром мерят поршень, а уж потом нутромером мерят цилиндр.
да кто ж тебе тут ответит, размер поршня мерят не по юбке, а где то на расстоянии 2/3 его длинны от верхней части, сам поршень конический, группы поршней делятся через 0.01 мм, зазор между цилиндром и поршнем где то 0,055-0,065 мм Тут нужно книжку смотреть, но где то так. А юбка, если ее чуть засунул так она и будет люфтить.
Сначала микрометром мерят поршень, а уж потом нутромером мерят цилиндр.
Ответ от Дмитрий Шестаев[гуру]
Можно замерять щупом, но вообще-то подбор поршня в условиях гаража делается по-другому. Сначала замеряется диаметр цилиндра после хонинговки. Причём с точностью до сотых долей миллиметра. Полученный результат - это есть размер ремонтной поршневой группы. Каждая группа маркируется определённым цветом, маркировка и размеры - справочные таблицы в "умных книжках". Далее в соответствии с этим приобретается необходимая группа.
После этого идёт проверка непосредственно на блоке. Блок укладывается на ровную горизонтальную поверхность, при этом на поверхность проложить полиэтиленовую пленку. Каждый цилиндр протираем чистой (именно ЧИСТОЙ - типа простыни) хлопчатобумажной ветошью. Также протираем отдельно поршень. После этого поршень вставляем в цилиндр и проверяем его движение в цилиндре. Если поршень в цилиндре клинит - повторить протирку, продуть сжатым воздухом и повторить проверку. Если поршень в цилиндре клинит - значит он на этот цилиндр не подходит. Если поршень свободно проваливается - значит поршень меньшего размера чем необходимо.
После такой проверки на цилиндр наносится слой чистого моторного масла. Точно также наносится толстый слой на поршень, причём необходимо пролить также канавки поршневых колец. Вставляем поршень в цилиндр и смотрим как поршень перемещается в цилиндре. Если поршень правильно подобран к цилиндру, то на "сухую" поршень будет плавно, как бы немного внатяжку, опускаться под собственным весом, а на масле - стоять на месте или очень медленно опускаться.
Если поршень при проверке на "сухую" плохо проходит по цилиндру - то скорее всего его диаметр немного больше требуемого. Возможно что потребуется заменить поршневую группу на другой чуть меньший размер.
По правилам работ поршневая группа, устанавливаемая на двигатель должна иметь одинаковую цветовую маркировку (гильза, поршень, палец), по факту, когда идёт капитальный ремонт двигателя то ставят то что подбирают...
Можно замерять щупом, но вообще-то подбор поршня в условиях гаража делается по-другому. Сначала замеряется диаметр цилиндра после хонинговки. Причём с точностью до сотых долей миллиметра. Полученный результат - это есть размер ремонтной поршневой группы. Каждая группа маркируется определённым цветом, маркировка и размеры - справочные таблицы в "умных книжках". Далее в соответствии с этим приобретается необходимая группа.
После этого идёт проверка непосредственно на блоке. Блок укладывается на ровную горизонтальную поверхность, при этом на поверхность проложить полиэтиленовую пленку. Каждый цилиндр протираем чистой (именно ЧИСТОЙ - типа простыни) хлопчатобумажной ветошью. Также протираем отдельно поршень. После этого поршень вставляем в цилиндр и проверяем его движение в цилиндре. Если поршень в цилиндре клинит - повторить протирку, продуть сжатым воздухом и повторить проверку. Если поршень в цилиндре клинит - значит он на этот цилиндр не подходит. Если поршень свободно проваливается - значит поршень меньшего размера чем необходимо.
После такой проверки на цилиндр наносится слой чистого моторного масла. Точно также наносится толстый слой на поршень, причём необходимо пролить также канавки поршневых колец. Вставляем поршень в цилиндр и смотрим как поршень перемещается в цилиндре. Если поршень правильно подобран к цилиндру, то на "сухую" поршень будет плавно, как бы немного внатяжку, опускаться под собственным весом, а на масле - стоять на месте или очень медленно опускаться.
Если поршень при проверке на "сухую" плохо проходит по цилиндру - то скорее всего его диаметр немного больше требуемого. Возможно что потребуется заменить поршневую группу на другой чуть меньший размер.
По правилам работ поршневая группа, устанавливаемая на двигатель должна иметь одинаковую цветовую маркировку (гильза, поршень, палец), по факту, когда идёт капитальный ремонт двигателя то ставят то что подбирают...
Ответ от ?[гуру]
Щупами в калхосах мерят. Нутромером станочник сам должен измерять.
Щупами в калхосах мерят. Нутромером станочник сам должен измерять.
Ответ от Николай Михайлович[новичек]
Если память не изменяет то в новой поршневой диаметр поршня меньше 0,01 мм от диаметра цилиндра!
Если память не изменяет то в новой поршневой диаметр поршня меньше 0,01 мм от диаметра цилиндра!
Ответ от Всеволод Попов[гуру]
0,07
0,07
Ответ от 3 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с похожими вопросами и ответами на Ваш вопрос: Какой зазор должен быть между юбкой поршня и цилиндром? сегодня забирал блок с расточки, люфт у поршня внутри гильзы был