поршень в разрезе

Ответ от Ўля Павлова[гуру]
Чтобы исключить трение поршня о стенки цилиндра и обеспечить герметичность камеры сгорания. .
Цилиндр и поршень делаются из различных материалов.
Поршень должен быть лёгким, чтобы иметь малую инерционность, часто делается из алюминиевых сплавов,
Разные материалы - разный коэффициент расширения.
Даже при одном материале нагрев неравномерный, так как головка поршня греется сильнее.
Зазор также надо исключить, чтобы не понижать мощность двигателя. Поэтому поршень делают уменьшенного диаметра, но с кольцами (часто несколько колец) .
Компрессионное кольцо цилиндрическое, с прямым или косым разрезом, пружинное, стальное, часто хромированное (для снижения трения и антикоррозийности) при сборке сжимается и плотно прилегает к стенкам цилиндра и ппоскости канавки поршня.
Зазор в разрезе очень маленький, заполняется вязким маслом и не успевает пропустить газовую смесь. Косой разрез сделан для увеличения его длины и уменьшения сечения,
Сечение такого разреза меньше изменяется при износе кольца и позволяет равномерно распределять смазку по разрезу.
Несколько колец разделяют пространство зазора на несколько частей, снижая перепад давления между головкой и картером. Смазка стенок цилиндра осуществляется разбрызгиванием, снижает износ и обеспечивает достаточную герметичность.
Нижнее кольцо с прорезями - маслосъёмное, служит для удаления излишка масла со стено цилиндра.
Износ кольца допускается в течение долгого времени, поскольку оно пружинное. Ремонт необходим когда нарушается геометрия кольца и цилиндра или образуются задиры и царапины. Стакан цилиндра может растачиваться, кольца заменяться. Кольца могут иметь типоразмеры по ширине, подбираться под диаметр расточенного стакана .