расход бензина

Ответ от Виктор Улин[гуру]
Каждый автомобиль имеет силовой агрегат, рассчитанный на конкретный
оптимальный (по экономичности) крейсерский режим.
(Силовой агрегат - это двигатель+КПП, от последенй тоже многое зависит)
Без экономайзера и без указателя мгновенного расхода топлива
можно определить этот режим по тахометру,
причем конкретно для Вашего автомобиля:
когда едете по прямой ровной трассе на самой высокой передаче,
всегда можно уловить момент, когда система акселератор-тахометр
стабилизируется, и автомобиль едет словно по инерции
на определенной скорости и на относительно небольших оборотах.
То есть такой режим, когда Вы едете, почти не касаясь педали газа,
но все-таки ее удерживаете.
Если ее отпустите - обороты упадут и автомобиль замедлится,
если придавите - не сразу автомобиль поедет быстрее, не сразу обороты прибавятся,
и Вы ощутите, что двигателю нужно дполнительное усилие.
Это "установившееся" значение обортов на крейсерском режиме
и дает оптимальный показатель.
Если Вы даете обороты больше, двигатель расходует бензина больше,
если меньше - не едет.
Для жигулей это где-то около 2800-3000, я полагаю.
Отклонение от этого экономичного значения всегда влечет повышение расхода топлива.
Поэтому городской цикл, состоящий из периодических разгонов и торможений,
требует больше бензина.
Равно как и чрезмерно ускоренное движение по трассе. когда стрелка тахометра приближается
к предельным 5000.
Помимо показаний тахометра, существует ряд факторов, влияющих на расход топлива:
1. Зимняя резина - из-за повышенного сцепления с дорогой всегда увеличивает расход.
2. Печка отбирает тепло у двигателя, которое последний вынужден компенсировать,
а это получается только за счет дополнительного расхода бензина.
3. Кондиционер, приводимый в действие ремнем от шкива на валу двигателя - отбирает мощность - значит, тоже приводит к повышенному расходу.
4. Дополнительные энергопотребители, которые особенно интенсивно используются зимой:
обогрев сидений, заднего стекла, свет из-за короткого дня, повышенный режим вентилятора печки - требуют дполнительной электроэнергии. Ее не хватает у аккумулятора, а генератор вырабатывает ток за счет мощности двигателя. То етсь тоже отбирает мощность и повышает расход топлива.
5. Рельеф города - фактор, о котором обычно забывают. Но на самом деле он играет большую роль: в плоском городе бензина расходуется меньше, чем в неровном. Хотя любой подъем обычно компенсируется спуском, но езда накатом не компенсирует избыточного расхода топлива на подъем.
6. Зима - время повышенного расхода топлива по многим причинам. Одна из них - использовние подсоса. На первый взгляд кажется, что подсос делает то же, что и нажатая педаль газа: увеличивает обороты. Но это лишь результат, а причины совершенно разные. Нажатие педали газа увеличивает КОЛИЧЕСТВО подаваемого бензина, который карбюратор превращает в горючую смесь.
Вытягивание подсоса - изменение КАЧЕСТВА горючей смеси, т. е. ее принудительное обогащение. Это означает, что в режиме вытянутого подсоса в горючей смеси относительное количество бензина больше, нежели требуется для работы двигателя. При прогреве это нормально. Но если забыть убрать подсос после нагрева (часто так бывает: двигатель чуть нагрелся, водитель тронулся и поехал, не убирая подсоса, чтобы не заглохнуть у первого светофора. а потом так и забыл... ) - то это будет означать, что в горючей смеси весь день будет избыточное количество бензина, который удет просто в выхлопную трубу. Езда с вытянутым подсосом может увеличить расход топлива чуть ли не вдвое.
В целом карбюраторная девятка зимой должна расходовать 10-11 литров.
Инжекторная - поменьше. поскольку там управление качством горючей смеси отдано элеткронике и оно оказывается более оптимальным.
Источник: Моя голова