реостатное торможение

Ответ от Алексей[гуру]
Это когда двигатель отсоединяешь от сети и замыкаешь на огромный резистор. Соответственно, поезд по инерции продолжает двигаться, двигатель работает в режиме генератора (как динамомашина, которую крутит инерция поезда) , генерирует электричество, которое гасится на этом самом резисторе, выделяясь в тепло. Тепло затем сдувается системами охлаждения.
Если бы энергия движения поезда не преобразовывалась в электрическую и не гасилась бы на резисторе, поезд бы ехал намного дольше, до тех пор пока его не остановило бы трение колёс о рельсы.
Недостатки очевидны -- вся энергия торможения теряется, к тому же ещё нужна энергия чтобы отводить тепло, иначе всё сгорит нафик. Достоинство одно -- время торможения зависит только от скорости поезда (в отличие от других видов, где ещё зависит от напряжения сети и кучи нюансов) .
Упд. ещё вика пишет про достоинства -- реостатное торможение выгодно применять для торможения на больших скоростях, и про недостатки -- большой вес самих тормозных сопротивлений..