воздушные подшипники

Ответ от Владимир Кривошеев[гуру]
Odin ответил верно! Но вы забыли еще один тип подшипников из этой серии - гидродинамический. Он устроен так, что между внутренней и наружной обоймой формируется карман для смазки. Когда скорость вращения вала превысит расчетную, в кармане создается гидравлическое давление от набегающей смазки, и поднимает вал. В результате внутренняя и наружная обойма не соприкасаются между собой. Такие подшипники применяют в не сильно нагруженных быстроходных механизмах.
Еще один подшипник из этого рода - гидростатический. Во внутренней обойме подшипника делаются сверления, через который снизу вверх подается смазка под давлением. Под действием этого давления внутренняя обойма поднимается вверх и "висит". В результате имеем отсутствие контакта внутренней и наружней обойм даже во время стоянки вала. Такие подшипники очень широко применяют в прокатных станах.
Используют комбинацию гидростатического и гидродинамического подшипников.
Когда механизм работает на низкой скорости - подается внешнее давление для "подвешивания" внутренней обоймы. Когда скорость достигает расчетной, внешнее давление можно уменьшить или выключить, так как внутренняя обойма подвешена гидродинамическим давлением от скорости вращения вала.