высота полета дирижабля

Ответ от Oleg Ponomarenko[гуру]
За счет пилота. Когда он ест - спускается дирижабль, а когда какает, то облегчаентя и взмывает ввысь!

Ответ от Megaman[мастер]
Смею предположить, что за счёт уменьшения поступления горячего воздуха.
Как в воздушных шарах.

Ответ от '''[гуру]
за счет температуры

Ответ от *** ***[гуру]
За счет изменения объема подымающей поверхности

Ответ от Alekandr[гуру]
Дерижабль, если не ошибаюсь летал из-за того что в сам купол заправлялся водород! А высоту он менял за счет уменьшения и увиличения груза или за счет работы двигателя и системы управления!

Ответ от Пользователь удален[новичек]
незнаю

Ответ от Пользователь удален[активный]
Поскольку горячий воздух тут ни при чем (таки водородом заправляют их) , а груза на высоте взять, чтобы опуститься, негде, остается только два варианта.
Первый - сама несущая часть создает лишь небольшой подъемный эффект, а эволюции производятся за счет рулей высоты. Этот вариант мне не нравится, потому что неправдоподобен. Слишком низкая скорость, чтобы рули начали действовать на такую махину.
Второй вариант - изменение количества водорода. Этот вариант мне нравится больше - все равно время от времени необходимо добавлять водород, ибо из-за летучести он улетучивается :). К тому же подъемную силу можно при таком подходе регулировать плавно, и соответственно переносить разный вес.

Ответ от Александр[гуру]
слышал ещё и такие методы как компрессия газа в баллоны для снижения высоты и выпуск из баллонов для подъёма.
но как-то очень уж это громоздко и малоэффективно

Ответ от Олег Пестряков[гуру]
Дирижабль
(от фран. dirigeable — управляемый) , управляемый летательный аппарат (аэростат) легче воздуха. Основные части Д. : заполненный газом (обычно водородом или гелием) корпус удлинённой формы, тупой в носовой части и заострённый к корме для лучшего обтекания; оперение — расположенные крест-накрест горизонтальные и вертикальные неподвижные поверхности (стабилизаторы и кили) и подвижные горизонтальные рули высоты и вертикальные рули управления; гондолы (одна или несколько) для размещения экипажа, пассажиров, двигателей, снаряжения и оборудования.
Различают Д. мягкой, полужёсткой и жёсткой систем. В мягкой и полужёсткой системах матерчатый корпус Д. служит вместе с тем и оболочкой для газа. Д. полужёсткой системы отличаются наличием в нижней части оболочки металлической фермы, препятствующей деформации оболочки. В Д. мягкой и полужёсткой систем неизменяемость внешней формы достигается избыточным давлением газа, постоянно поддерживаемым баллонетами, в которые нагнетается воздух. В Д. жёсткой системы неизменяемость внешней формы обеспечивается обычно металлическим каркасом; газ помещается внутри жёсткого каркаса в мешках из газонепроницаемой материи. Объём Д. мягкой системы — от 1 тыс. до 7 тыс. м3, полужёсткой — от 8 до 35 тыс. м3, жёсткой — до 200 тыс. м3. Скорости Д. обычно не превышают 100—135 км/ч. Д. применялись для связи и снабжения труднодоступных удалённых районов, разведки и конвоирования судов в море, поисков подводных лодок и минных заграждений и др.
Такую информацию даёт БСЭ.
Добавлю, что от водорода в дирижаблестроении давно отказались - слишком опасен, на борту даже нельзя было пользоваться спичками, и всё равно это не спасало от многочисленных катастроф. 6 мая 1937 года под Нью-Йорком полностью сгорел дирижабль LZ 129 «Гинденбург» , совершивший трансатлантический перелет из Германии. Погибли 36 человек, в том числе часть наземной команды и Эрнст Леманн, глава компании «Цеппелин» , выпустившей дирижабль. После этого в Германии полёты на дирижаблях, наполненных водородом, были запрещены. Водород, составляет с воздухом врзрывоопасную смесь, причем детонируют смеси, в которых содержится от 4 до 75% водорода. Несколько позже от водорода отказались и другие страны, а поскольку гелий тогда был преимущественно в США, именно там дирижабли широко эксплуатировались длительное время, причем использовались специальные причальные мачты на колесах, которые затем тягачем буксировали мачту вместе с причаленным дирижаблем в ангар. В небольшом количестве дирижабли применяются и в настоящее время. Имеют дирижабли горизонтпальные и вертикальные рули, и в полете могут маеврировать за счет рулей и по высоте, но для значительного изменения высоты полета конечно в баллонеты подавался или стравливался газ. Несмотря на своё название дирижабль - довольно трудно управляемое транспортное средство, и в современных дирижаблях для увеличения управляемости используются поворотнгые гондолы с двигателями, позволяющими отклонить вектор тяги воздушных винтов обычно на 45 градусов вверх или вниз, что дает возможность теперь относительно легко взлетать и причаливать и благодаря чему дирижабли стали управляемыми и при зависании, а не только в горизонтальном полете.

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]