Как выйти из заноса
Автор Faith задал вопрос в разделе ПДД, Вождение
как выйти из заноса на полноприводном автомобиле? и получил лучший ответ
Ответ от Ёнег Белый[гуру]
А где - на прямой или в повороте? Если на прямой, то руль как обычно в сторону заноса, но так, чтобы колёса были повёрнуты на тот же угол, под которым машина встала по отношению к траектории. Если вывернешь больше, то в итоге, долго ловя дорогу, можешь её уже и не поймать. Если в повороте то иногда попытка выхода из заноса может его только усугубить. В этом случае тупо двигаешься под углом к траектории, размеренно давишь на газ, чтобы тяга была к центру поворота. Если у тебя активны системы стабилизации, то даже и не пытайся выйти из хорошего заноса - он связан со сносом осей и того мы получаем, что направление тяги колеса идёт по вектору между направлением самого колеса и направлением его сноса, а при таком положении дел пробуксовка ведущего колеса имеется, как данность, противобуксовочная система будет снижать газ, пока колесо не поймает сцепление, но результат будет обратный - снижение акселерации приведёт к потере драгоценной тяги и уже не удастся не только выйти из заноса, но и остаться на дороге. Перегазуешь - резина ещё в большей степени потеряет сцепление с поверхностью и направление тяги колеса совпадёт с направлением сноса, увеличивая его.
Вообще, обо всём этом писать долго и один полный привод другому рознь. У каждого авто своя специфика, есть большая разница между полноприводниками с разной базой ( пятидверный или трёхдверный с укороченной базой - это две разные машины ), да и занос имеет несколько стадий, каждая из которых требует разного подхода - тут и руль будешь крутить, как в сторону заноса, так и от неё, тут и тормозом пользоваться, то нельзя, то необходимо, тут и газ то следует придавить, то зафиксировать и никуда не дёргать, то отпустить совсем, тут и сцепление то нельзя нажать ни на миллиметр, то наоборот кратковременно нажать, чтобы усилить занос. Скажем, при прохождении поворота есть вещи, которые строго запрещено делать, иначе возникнет снос или занос, а в состоянии сноса или заноса эти же вещи как раз показаны - такая вот непонятность.
Источник: я частный инструктор.
Полнопривод, тоесть между переднем и заднем, тоесть по логиге все в меру нужно делать, резко не тормозить и сильно не газовать!
акуратно работать педалью газа ( немного отпустить) , и рулем, ни в коем случае не трогать тормоз.
на полном приводе сложнее всего выходить из заноса)
а вообще если начать с начала- руки в положении- 10:14, для большой амплитуды движения, не успеешь выкрутить руль- не выйти из заноса. Полностью отпустить газ- автомобиль развернет вокруг передней оси, много газа- результат почти тот же самый- автомобиль скользит всеми 4-мя колесами. ЧТобы этого не произошло, в самом начале заноса- нужно выкрутить руль в сторону заноса и регулировать уровень подачи топлива- это нужно почувствовать. Надо четко чувствовать баланс руля и газа- а для этого нужны тренировки
ну да, какие все умные, дергай ручник, дави на тормоз, хорошо если столба рядом не будет- встречи с ним в таком случае будет неизбежна
Для начала нужно много чего учесть: скорость, состояние дороги, ширину дороги, как сильно уже занесло и т. д. Если скорость небольшая, дорога достаточно широкая и движение не плотное, лучше всего потянуть ручник и резко рулём крутануть, тут же развернёт и остановится, сам пробовал.
Только крутить руль в сторону оного. И чуть-чуть притормаживать. Газом работать бесполезно и даже опасно - распределение крутящего момента неоднородно. Хотя опыт и пятая точка может натолкнуть на правильное решение.
главное- чувствовать автомобиль и не терять самообладание, а руки и ноги сами решат что нужно делать. проверено на практике, машина и я целы, никто не пострадал. сейчас у нас гололед так что заносило уже раз 5 в городе, не считая трассы. главное-контроль.