ил 144

Ответ от Владимир Баландин[гуру]
У Т-144 был прототип - Т-4 "Сотка" КБ Сухого. Подвижная носовая часть - это его изобретение.

Ответ от Krab Bark[гуру]
ТУ-144 пожирал в два раза больше топлива, чем Конкорд, поэтому его эксплуатация была очень неэкономичной. Кроме того, из-за этого у него была небольшая дальность полета и он не мог совершать трансатлантические перелеты, на которых специализировался Конкорд ( три часа из Европы в Америку) , да и международным нормам по шуму он не соответствовал. Ну и надежность считалась низкой, в начале эксплуатации было две катастрофы, поэтому на нем боялись летать. ТУ-144 с пассажирами летали всего полгода и совершили всего 55 пассажирских рейсов, перевезя 3,2 тысячи пассажиров. Конкорды же летали 20 лет на всю катушку и перевезли 3,7 миллиона пассажиров.
А похожесть технических решений планеров самолетов объясняется похожестью требуемых характеристик. По конструкции планер ТУ-144 в некотором роде был совершеннее, у него была наклоняющаяся носовая часть. однако технологически он был хуже - "Главной проблемой, предопределившей судьбу Ту-144, была низкая усталостная прочность панелей конструкции планера, которые изготавливались способом механической обработки толстых плит из алюминиевого сплава. "
"Шаттл"ы и "Буран" внешне тоже почти не отличить.

Ответ от Sssssssssssss[гуру]
Первый полёт Ту-144 состоялся 31 декабря 1968 года (его выполнил испытатель ОКБ А. Н. Туполева Эдуард Елян, то есть на два месяца раньше «Конкорда». Ту-144 также является первым в истории пассажирским авиалайнером, преодолевшим звуковой барьер, это произошло (5 июня 1969 года) на высоте 11 000 метров.
Следующий символический рубеж в 2 Маха самолёт преодолел 25 мая 1970 года, совершив полет на высоте 16300 м со скоростью 2150 км/ч.
Конкорд - сверхзвуковой пассажирский самолёт
Производитель Aérospatiale (EADS) BAC (BAE Systems)
Первый полёт 2 марта 1969
Начало эксплуатации 21 января 1976
Конец эксплуатации 26 ноября 2003
максимальная разрешённая скорость до 2,23 Маха.

Ответ от Mikhail Levin[гуру]
если бы слизали - разница в дате выпуска была бы лет 10.

Ответ от User user[гуру]
ТУ144 первым стал летать в Европу. Разные самолеты и двигатели.

Ответ от Cheery[гуру]
Разработка Ту-144 стартовала в 1960 году, практически одновременно с "Конкордом". В адрес КБ Туполева часто звучат обвинения в использовании промышленного шпионажа и заимствовании технологических решений "Конкорда", однако, большинство специалистов полагает, что схожесть двух машин объясняется схожестью решений, выбранных конструкторами для одной и той же задачи.
Кроме того, можно заимствовать что-то уже созданное, но "Конкорд" и "Туполев" шли параллельными путями, и в таком режиме что-то копировать невозможно.
По своим характеристикам Ту-144 не уступал европейской машине, превосходя ее по максимальной скорости полета, и практическому потолку, что обеспечивало пониженное шумовое воздействие на находящиеся по маршруту населенные пункты. Однако советский самолет страдал традиционным для советской авиации недостатком - прожорливостью двигателей. Отчасти это было скомпенсировано высоким аэродинамическим качеством машины, что позволило обеспечить дальность полета 6500 километров с запасом топлива в 70 тонн. "Конкорд" с 95-тонным запасом горючего преодолевал расстояние в 7500 километров.
ps: да и взлетели они с разницей в пару месяцев - когда тут "слизывать"?

Ответ от Page404[гуру]
Ни кто ни у кого ничего не слизывал. Это две параллельные разработки и отличаются они сильно как конструктивно, так и внешне.

Ответ от Индифферентный[гуру]
ту144 бы совершеннее и технологичнее, за это его и уронили....

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]